Псевдоксенон: кто на что горазд?

Как только ксеноновые фары вошли в массовое пользование и обрели заслуженную популярность, автомобильный рынок, как это традиционно происходит, наводнился всяческими подделками. По традиции победу в номинации «количество + худшее качество» одержали КНР: их «псевдоксеноновые лампы» по своей сути не имели ничего общего с настоящими, кроме, разумеется, бело-голубого свечения на выходе.

Достигался же этот вожделенный оттенок очень просто – колбы галогеновых ламп покрывались специальным красящим составом… и всё. При желании подобный тюнинг бмв или любой другой марки автовладелец мог запросто сделать своими руками, да ещё и сэкономить. Вот только смысла в этом немного: свечение внешне хоть и получалось удивительно похожим на ксеноновое, но вот освещение, его дальность и яркость оставляли желать лучшего.

Ряд производителей, опять же китайских, видя ошибку «коллег», подошёл к выведению «нового поколения ксенона» иначе: чтобы заставить увеличиться спектр свечения галогена, саму лампочку стали делать мощнее. Результат был бы вполне удовлетворительным, если бы галогенки в итоге не перегорали настолько скоропостижно, насколько они принялись это делать с подобной «мощной» начинкой.

Одним словом, китайский эксперимент, как всегда, не удался.

Вторыми решили попытать счастье и поэкспериментировать на кошельках автолюбителей европейские изготовители. Такие всемирно известные бренды, как Osram и Philips, просто не могли не поучаствовать в общем «буме» на ксенон, поэтому вывели на рынок продукцию, где спектр излучения все тех же галогеновых ламп был поднят на более высокий уровень, а состав газа, заполнявшего колбу, изменён. А чтобы придать этой линейке автоламп солидность и презентабельность, ей было решено дать отдельное наименование – «Blue Vision» (дословно – «голубое видение», «голубая мечта»), что, с одной стороны, как бы указывало на то, что данный товар не претендует на «ксенонопринадлежность», а с другой, все-таки обещало покупателю тот самый «голубой огонек».

Идею приняли на ура, продажи пошли, и в 2009 году те же немцы выпустили ещё одну линию ламп, более «продвинутую» - «EcoVision». В данной модификации энергопотребление удалось снизить ещё больше при одновременном увеличении светимости и приближении спектра к дневному.

Разумеется, даже со всеми усовершенствованиями до истинно ксеноновых этим лампам было далеко. Однако для большинства автовладельцев уже то, что «Vision» отлично выделяли машину в светопотоке и освещали дорогу в разных световых режимах, было достаточным, чтобы делать тюнинг бмв и других марок именно с помощью данной линейки.

Наряду с ведущими мировыми концернами сделать «ксеноновое» освещение без применения оного газа пытались и российские умельцы «гаражной автопромышленности». Куда только не заводила их фантазия! Так, будучи абсолютно убежденными в том, что «ксеноновой» лампу делает не что иное, как синий спектр свечения, пытливые умы и мастера на все руки пытались снабжать галогенки особыми синими чехлами, производить соответствующее напыление и даже устанавливать на сами фары прозрачно-синие пластинки… Но поскольку никакого эффекта все эти манипуляции, разумеется, не давали (кроме разве что порчи самих фар вследствие перегрева), очень скоро кустарям пришлось признать поражение и начать копить либо на настоящие ксеноновые лампы, либо ограничиться упомянутыми немецкими «Vision».

Всё хорошо, что хорошо кончается. Сегодня ксеноновый «бум» почти сошел на нет, в частности эти лампы даже входит в базовую комплектацию некоторых марок, что по достоинству оценено автолюбителями. Плюс ко всему, распространение некачественного «псевдоксенона» и «ксеноновые фантазии» теперь сурово наказываются сотрудниками Госавтоинспекции.